燃烧器常见问题分析及故障排除方法
燃烧器常见问题分析及故障排除方法
1.燃烧器可以正常点燃，但在几秒钟后熄灭
这种故障现象的典型原因是燃烧器附件的火焰传感器结垢。火焰传感器是一种光敏电阻，当暴露在光线下时，电阻会降低，而当暴露在光线下时，电阻会增加。燃烧器中的控制器根据火焰传感器的电阻值确定燃烧过程是否继续。如果火焰传感器具有高阻抗，则立即停止供油，以防止未燃烧的柴油积聚。火焰传感器探头位于燃烧器的风道中，其表面容易因黑烟、回火和送风粉尘而弄脏。检查传感器探头，如有必要，用酒精或洗涤剂清洁表面。
2.火势正常，但废气烟雾异常
注入燃烧器的柴油燃料被混合并同时燃烧。当空气供应充足时，CO2雾化和蒸汽排气是无色的。当送风量不足时，柴油燃烧不完全会产生CO和碳颗粒，造成黑烟排放现象。但是，如果进气量太高，强风可能会吹走无法燃烧的油雾，从而产生被排出的白色雾霾。
黑色废气烟雾的常见原因是燃烧入口太小，白烟太大，两者都应该重新调整。在调整过程中，可以在调节节气门开口的同时观察排气烟的颜色，直到排气烟雾的颜色接近无色。排气烟黑烟的另一个原因是柴油雾化不良，油雾中含有大液滴，由于局部燃烧不完全，黑烟不能与空气完全混合。
柴油雾化不良的原因包括：
1）喷嘴老化或堵塞导致雾化能力严重下降;
2）油泵压力过高或过低。
当然，如果油泵压力太低，雾化效果很差，但如果油泵压力太高，喷射压力也会很低。这是因为油泵中的油量与油压成反比。如果油压过高，产生的油量将不可避免地减少。由于喷嘴孔口是恒定的，喷嘴两端之间的压差会减小，导致注油，往往伴有黑烟。根据排气烟色，可以调节油泵的油压。相反，压力下降，石油产量上升。油泵压力的正常范围为0.98~1.18mpa，不能随意调节。
3.不稳定的火焰往往在熄灭后自动重新点燃
这种现象一般是燃料供应不足的结果。如果柴油在燃烧器工作时没有及时切断，必然会导致灭火。熄灭后，火焰传感器处于高阻抗状态。控制器指示停止注油，并预吹空气约10s。之后，如果可以建立注油，则可以重新点燃燃烧器。如果柴油在开始喷油后仍未供应，点火失败，控制器将在延迟约10s后自动采取措施停止喷油和点火，供气电机将停止工作并点亮红色警示灯。等待1~2min后，热延后结束，红灯可以手动复位，下一道点火过程将自动开始。
当燃料供应不足时，燃烧器通常伴随着“喘息，喘息声”，随着火焰的增加或减少。此时，供应管路中的流体可能伴随着气泡，使喷射压力不稳定，燃烧不稳定。此外，当油管内有气泡时，油泵的运行阻力会突然增大和减小，从而出现前述的“喘息、喘息声”。当火灾不稳定时，往往伴随着黑烟现象，因为供油不足时油压无法建立，使柴油雾化不好，不能完全燃烧。
火势不稳定的常见原因包括：
1）当吸入管泄漏时，外部空气会进入油管并形成气泡;
2）吸入管狭窄、堵塞、压缩，使油路不畅，柴油供应不足;
3）供油系统的滤网（包括吸入管进气滤网、柴油滤芯、油泵滤网等）堵塞。在冬季，经常发生供油系统堵塞的情况，因为柴油在温度较低时流动性差，蜡容易沉淀，从而阻塞了管道，柴油滤芯，油泵滤网和喷嘴滤网等，使供油系统不畅通，引起火灾不稳定或灭火。如果车间温度较低，则可通过干燥灯加热供油管道，并加热油泵和滤芯等关键部件。在点火困难的情况下，可以加热进气门以预热进气。
4.燃烧器未着火
燃烧器的点火类似于内燃机的点火，有两个基本条件，一个是具有雾化良好的柴油燃料，另一个是具有高压火花。前者要求柴油泵有足够的供油，喷嘴前后可以建立稳定的注油压差，形成细小的油雾。点火时的供气量应小，以防止火花和油雾吹起。后者要求高压火花有足够的点火能量，两个点火电极之间的间隙为3~5mm，两个电极之间的绝缘性好，火花可以成功地跳过电极间隙，点燃柴油雾。
燃烧器点不着火有以下几个原因：
1）燃烧器喷嘴没有喷油，可能的原因有供油管路堵塞、油泵故障、供油管路真空泄漏等。拆下高压排污管，检查油泵的油液状况。
喷嘴不喷油还有另外一个原因，那就是油电磁阀不通电。当断油电磁阀失去动力时，即使油泵处于正常运行状态，高压端也不会向喷油喷嘴供油。只有控制器使断油电磁阀通电后，才能让柴油燃料吹出，其目的是防止原有的柴油在遇到明火时在炉内积聚物放气。一般情况下，燃烧器进行预吹空气，清理燃烧室中残留的柴油，然后喷油点火。在预吹气阶段，油泵电机虽然在运转，但断油电磁阀没有通电，由断油电磁阀抽出的高压柴油无法到达喷油喷嘴。
2）当高压点火变压器无点火带电时，产生约8KV高压。该电压突破电极间隙，产生强烈的火花并点燃柴油雾。当火焰稳定燃烧时，不再需要火花点火，火焰传感器将火焰状态信息发送到控制器，停止点火变压器的工作。首先，点火变压器没有通电（可能是由于控制器中电源线或继电器的接触不良造成的）。二是两个热电极之间的绝缘性由于积碳而差，高压泄漏，因此没有放电火花。点火电极之间的距离应在3mm左右，点火电极与喷嘴正面之间的距离应在5-7mm左右。两个电极必须具有良好的绝缘性。
3）燃烧器油泵压力低。油泵长期使用和磨损后，其最大压力会逐渐降低，导致注油雾化不良，点火困难。火灾发生后，会排出大量烟雾，火焰不稳定。喷嘴的老化导致类似的雾化不良情况。
