双燃料燃烧器的结构及分类
双燃料燃烧器的结构及分类
目前天然气锅炉燃烧方式主要有两种，一种是专烧方式，即锅炉与燃气相结合，这一点燃气锅炉能够在设备投资、运行经济性等方面充分体现出其优势；另一种是混烧方式，配有燃气一燃油、燃气一燃煤两套燃烧系统，锅炉可单独燃烧煤气或分别燃烧另一种或两种燃料混合，此时也称为双燃料燃烧器。
双燃料燃烧器的结构及分类
双燃料燃烧器就是在同一种燃烧器中，两种燃烧器同时具有气体和燃油喷嘴。双燃料燃烧器的空气调节器、稳燃器、点火装置和控制室的火焰监控装置必须能同时满足两种燃料的要求。
一、设计
虽然双燃料燃烧器有多种形式，但对大功率锅炉来说，主要是以煤粉管或油枪与煤粉或重油混合燃烧而成的一种多枪燃烧方式，中央气管旋转气流的作用，使混合和燃烧得到进一步加强；为提高低负荷性能，空气采用三道结构，每道风量单独设置调节挡板进行调整，所以燃烧器比较复杂。
二、组成机构
双料燃烧器主要由三部分组成：共用部分、燃油部件、燃气部件。
1、共用部件
包含空气管、用于控制气流方向的导流片、空气支管和耐火火道。另外，还有小火点火器，其位置要能够可靠地放置燃油和煤气。火警探测器位置应能探测小火、燃气主焰、燃油(或煤炭)火焰。当燃油燃烧器内安装较大的供气系统时，可能会干扰燃油燃烧的混合方式，解决的办法是将燃气入口向外布置在燃烧器外围。
2、燃油部件
主要是油雾化器，，其作用是使油液分离，并以一种可控制的方式将油雾均匀地布入气流。通常使用以下类型的雾化器：
（1）喷射式雾化器
油液由转角处的气孔进入旋流室，以锥形的形式从环管口喷出，并离散为雾滴。油的压力一般在0.35~1.4兆帕之间，高可达7.5兆帕。油品在运转时的粘度约为15×1030米2/秒。单纯喷气雾化器对燃烧器负荷调节率有一定影响，但可以通过溢流打回流提高负荷调节率。因为过多的油可打回流，因此无论流量大小，进入旋流室的油量都是一定的：大流量时就可以形成良好的旋流，而在出水口也可以保持一定厚度的油雾流。
（2）蒸汽助喷式雾化器
这种雾化器在早期被使用，这些水蒸气被引导到油流里，并在油流中破裂，形成雾气。在使用过程中，由于蒸汽的消耗较大，喷射式雾化器的使用对其产生了一定的影响。近几年，该型号又作了重大改革，蒸汽消耗大幅度减少。
3、燃气部件
双料烧嘴的燃气部件都采用喷嘴口混合式。由于油雾化器占据燃烧器稳定区域的中心位置，使燃气部件受到一定的限制。采用可拆卸的喷嘴或环腔供暖，可以使其到达中心位置；但是，如果同时使用转杯式油雾器，则无法做到这一点，而在其它设计风格中，当负荷增加时，中心供气也变得困难。因此，气体进入通常是通过设置在雾化器与壳体之间的环管或喷嘴。
三、分类
双燃料燃烧器可以分为两种：组装式燃烧器（包括风机和控制装置在内，都由生产厂家在出厂前装配好）和现场装配式燃烧器（燃烧器和控制器都在现场装配，另配风机）。前种类型主要应用于火管式锅炉，而后者主要用在水管锅炉。一般而言，双燃料燃烧器是在现有的燃油燃烧器周围形成的，燃烧器中央已经安装了喷油器，气体必须从油雾化器和壳体的开口处引入。
